Die tradisionele koelketting logistieke en pakhuis logistieke monitors is nie ten volle deursigtig nie, en die versenders en derdeparty logistieke diensverskaffers het lae wedersydse vertroue. Ultra-lae temperatuur verkoelde voedselvervoer, pakhuislogistiek, afleweringstappe, gebruik van RFID-temperatuur elektroniese etikette en palletstelselsagteware om die doeltreffende werking van kouekettinglogistiek te handhaaf om die veiligheidsfaktor van voedsel in alle voorsieningskettingbestuur te verseker

Almal weet dat spoorvrag geskik is vir langafstand- en grootvolume-vragvervoer, en dit is baie voordelig vir langafstandvrag bo 1000km. Die grondgebied van ons land is wyd, en die produksie en verkope van bevrore voedsel is ver uitmekaar, wat 'n voordelige eksterne standaard toon vir die ontwikkeling van die spoorlyn-kouekettinglogistiek. Op hierdie stadium blyk dit egter dat die vervoervolume van kouekettingvervoer in China se spoorlyne relatief klein is, wat verantwoordelik is vir minder as 1% van die totale vraag na die ontwikkeling van kouekettingvervoer in die samelewing, en die voordele van spoorlyne in langafstandvervoer is nie ten volle benut nie.

Daar is 'n probleem

Goedere word in die vervaardiger se vrieskas gestoor nadat dit deur die vervaardiger vervaardig en verpak is. Die goedere word dadelik op die grond of op 'n palet gestapel. Die vervaardigingsmaatskappy A stel die redery van die aflewering in kennis en kan dit onmiddellik by die kleinhandelmaatskappy C aflewer. Of onderneming A huur 'n deel van die pakhuis in pakhuis- en logistieke onderneming B, en die goedere word na pakhuis- en logistieke onderneming B gestuur, en moet volgens B geskei word wanneer nodig.

Die hele proses van vervoer is nie heeltemal deursigtig nie

Ten einde koste tydens die hele afleweringsproses te beheer, sal die derdeparty afleweringsonderneming die situasie hê dat die verkoelingseenheid afgeskakel is tydens die hele vervoerproses, en die verkoelingseenheid aangeskakel word wanneer dit by die stasie aankom. Dit kan nie die hele kouekettinglogistiek waarborg nie. Wanneer die goedere afgelewer word, hoewel die oppervlak van die goedere baie koud is, is die kwaliteit in werklikheid reeds verminder.

Gebergde prosedures is nie heeltemal deursigtig nie

Weens koste-oorwegings sal pakhuis- en logistieke ondernemings die kragtoevoerperiode in die nag begin gebruik om die temperatuur van die pakhuis tot 'n baie lae temperatuur te verlaag. Die vriestoerusting sal gedurende die dag in bystand wees, en die temperatuur van die vriespakhuis sal verby 10 ° C of selfs hoër fluktueer. Onmiddellik 'n afname in die raklewe van voedsel veroorsaak. Die tradisionele monitormetode gebruik gewoonlik 'n temperatuurvideo-opnemer om die temperatuur van al die motors of koelkamers akkuraat te meet en aan te teken. Hierdie metode moet aan die kabel-TV gekoppel word en met die hand beheer word om die data uit te voer, en die data-inligting is in die hande van die draermaatskappy en die pakhuislogistieke maatskappy. Op die versender kon die afsender nie maklik die data lees nie. As gevolg van kommer oor die bogenoemde probleme, sal sommige groot en mediumgrootte farmaseutiese maatskappye of voedselmaatskappye in China op hierdie stadium eerder groot hoeveelhede bates in die konstruksie van bevrore pakhuise en vervoervlote belê, eerder as om die dienste van derdepartye te kies. koue ketting logistieke maatskappye. Dit is duidelik dat die koste van sulke kapitaalinvestering uiters groot is.

Ongeldige aflewering

Wanneer die afleweringsmaatskappy die goedere by die vervaardigingsmaatskappy A afhaal, indien dit nie moontlik is om met palette te vervoer nie, moet die werknemer die goedere vanaf die palet na die verkoelde vervoervoertuig vervoer; nadat die goedere by die stoormaatskappy B of na die kleinhandelmaatskappy C aangekom het, moet die werknemer die goedere oorplaas vanaf Nadat die verkoelde vervoervragmotor afgelaai is, word dit op die palet gestapel en dan by die pakhuis ingeboek. Dit veroorsaak gewoonlik dat die sekondêre goedere onderstebo vervoer word, wat nie net tyd en arbeid verg nie, maar ook maklik die verpakking van die goedere beskadig en die kwaliteit van die goedere in gevaar stel.

Lae doeltreffendheid van pakhuisbestuur

Wanneer u die pakhuis binnegaan en verlaat, moet die papiergebaseerde uitgaande en pakhuiskwitansies aangebied word, en dan met die hand in die rekenaar ingevoer word. Die inskrywing is doeltreffend en stadig, en die foutkoers is hoog.

Menslikehulpbronbestuur luukse afval

Baie handdienste word benodig vir die laai, aflaai en hantering van goedere en kodeskywe. Wanneer pakhuis- en logistieke onderneming B 'n pakhuis huur, is dit ook nodig om pakhuisbestuurpersoneel op te stel.

RFID oplossing

Skep 'n intelligente spoorlyn koue ketting logistieke sentrum, wat 'n volledige stel dienste soos vragvervoer, pakhuislogistiek, inspeksie, snelsortering en aflewering kan oplos.

Gebaseer op RFID tegniese palettoepassing. Die wetenskaplike navorsing wat hierdie tegnologie in die kouekettinglogistieke bedryf bekendgestel het, is lank reeds uitgevoer. As 'n basiese inligtingbestuuronderneming is palette bevorderlik vir die handhawing van akkurate inligtingbestuur van groot hoeveelhede goedere. Die handhawing van die inligtingbestuur van elektroniese palettoestelle is 'n sleutelmanier om die verskaffingskettinglogistieke stelselsagteware onmiddellik, gerieflik en vinnig uit te voer, met presiese bestuursmetodes en redelike toesig en werking. Dit is van groot praktiese betekenis vir die verbetering van die vraglogistieke bestuursvermoëns en die vermindering van vervoerkoste. Daarom kan RFID-temperatuur elektroniese etikette op die skinkbord geplaas word. RFID elektroniese etikette word op die skinkbord geplaas, wat kan saamwerk met die pakhuis logistieke intelligente bestuurstelsel om onmiddellike voorraad, akkuraat en akkuraat te verseker. Sulke elektroniese etikette is toegerus met draadlose antennas, geïntegreerde IC en temperatuurbeheerders, en 'n dun, blik. die bepalings van die koue ketting logistieke temperatuur monitor.

Die kernkonsep van die invoer van palette is dieselfde. Die palette met temperatuur elektroniese etikette sal gratis aan die samewerkende vervaardigers aangebied of verhuur word, vir die vervaardigers om aansoek te doen in die koelketting logistieke sentrum van die spoorlyn, om die paletwerk konsekwent gelewer te hou, en om die palette in die vervaardigingsondernemings, afleweringsondernemings, koueketting Die toepassing van intermediêre sirkulasiestelsels in logistieke sentrums en kleinhandelondernemings om palletvrag en professionele werk te bevorder, kan die doeltreffendheid van vraglogistiek, verminder afleweringstyd en verminder vervoerkoste aansienlik.

Nadat die trein by die aankomsstasie aangekom het, word die koelhouers onmiddellik na die laai- en aflaaiplatform van die onderneming B se vrieskaspakhuis vervoer, en die slopingsinspeksie word uitgevoer. Die elektriese vurkhyser verwyder die goedere met palette en plaas dit op die vervoerband. Daar is 'n inspeksiedeur aan die voorkant van die vervoerband ontwikkel, en mobiele leessagteware is op die deur geïnstalleer. Nadat die RFID elektroniese etikette op die vragkas en die palet die dekking van die leessagteware betree, bevat dit die inligtinginhoud van die goedere wat deur die onderneming A gelaai is in die geïntegreerde ic en die inligtinginhoud van die palet. Die oomblik wat die palet by die inspeksiedeur verbygaan, word dit deur die sagteware wat verkry is, gelees en na rekenaarsagteware oorgedra. As die werker na die skerm kyk, kan hy 'n reeks data-inligting soos die totale aantal en tipe goedere begryp, en dit is nie nodig om die werklike operasie handmatig na te gaan nie. As die inhoud van die vraginligting wat op die vertoonskerm vertoon word, ooreenstem met die verskepingslys wat deur Onderneming A aangebied word, wat aandui dat daar aan die standaard voldoen word, druk die werknemer die OK-knoppie langs die vervoerband, en die goedere en palette sal in die pakhuis gestoor word volgens die vervoerband en outomatiese tegnologiestapelaar Die stoorplek wat deur die logistieke intelligente bestuurstelsel toegeken word.

Aflewering van vragmotors. Nadat die bestelinligting van maatskappy C ontvang is, stel maatskappy A maatskappy B in kennis van die vragmotor se aflewering. Volgens die bestelinligting wat deur maatskappy A gedruk word, ken maatskappy B die uitdruklike afleweringssortering van die goedere toe, gradeer die RFID-inligtinginhoud van die paletgoedere op, die goedere wat deur die snelaflewering gesorteer word, word in nuwe palette gelaai, en die nuwe goedere-inligtinginhoud word geassosieer met RFID elektroniese etikette en in stoor gesit Pakhuise rakke, wag vir produksie versending aflewering. Die goedere word met palette na die onderneming C gestuur. Die onderneming C laai en laai die goedere af na die ingenieursaanvaarding. Die palette word deur die onderneming B gebring.

Kliënte tel hulself op. Nadat die kliënt se motor by die onderneming B aangekom het, gaan die bestuurder en die bevrore bergingtegnikus die inhoud van die bakkie-inligting na, en die outomatiese tegniese bergingstoerusting vervoer die goedere vanaf die bevrore stoor na die laai- en aflaaistasie. Vir vervoer word die palet nie meer gewys nie.