Los supervisores tradicionales de logística de la cadena de frío y logística de almacenamiento no son totalmente transparentes, y los transportistas y los proveedores de servicios logísticos externos tienen poca confianza mutua. Transporte refrigerado de alimentos a temperatura ultrabaja, logística de almacenamiento, pasos de entrega, uso de etiquetas electrónicas de temperatura RFID y software de sistema de paletas para mantener el funcionamiento eficiente de la logística de la cadena de frío para garantizar el factor de seguridad de los alimentos en toda la gestión de la cadena de suministro.

Todo el mundo sabe que el transporte ferroviario es adecuado para el transporte de mercancías de larga distancia y de gran volumen, y es muy ventajoso para el transporte de mercancías de larga distancia de más de 1000 km. El territorio de nuestro país es amplio y la producción y comercialización de alimentos congelados están muy alejadas, lo que demuestra un estándar externo beneficioso para el desarrollo de la logística de la cadena de frío ferroviaria. Sin embargo, en esta etapa, parece que el volumen de transporte de cadena de frío en las líneas ferroviarias de China es relativamente pequeño y representa menos del 1% de la demanda total para el desarrollo del transporte de cadena de frío en la sociedad, y las ventajas de las líneas ferroviarias. en el transporte de larga distancia no se han utilizado plenamente.

hay un problema

Los productos se almacenan en el congelador del fabricante después de ser fabricados y empaquetados por el fabricante. La mercancía se apila inmediatamente en el suelo o sobre un palet. La empresa de fabricación A notifica la entrega a la empresa de transporte y puede entregarla inmediatamente a la empresa minorista C. O la empresa A alquila una parte del almacén en la empresa de almacenamiento y logística B y las mercancías se envían a la empresa de almacenamiento y logística B. y debe separarse según B cuando sea necesario.

Todo el proceso de transporte no es completamente transparente.

Para controlar los costos durante todo el proceso de entrega, la empresa de entrega externa tendrá la situación en la que la unidad de refrigeración estará apagada durante todo el proceso de transporte y la unidad de refrigeración se encenderá cuando llegue a la estación. No puede garantizar toda la logística de la cadena de frío. Cuando se entrega la mercancía, aunque la superficie de la misma está muy fría, en realidad la calidad ya se ha reducido.

Los procedimientos almacenados no son completamente transparentes

Debido a consideraciones de costos, las empresas de almacenamiento y logística comenzarán a utilizar el período de suministro de energía por la noche para reducir la temperatura del almacén a una temperatura muy baja. El equipo de congelación estará en espera durante el día y la temperatura del almacén de congelación fluctuará más allá de los 10 °C o incluso más. Inmediatamente provocó una disminución en la vida útil de los alimentos. El método de monitor tradicional generalmente utiliza un grabador de video de temperatura para medir y registrar con precisión la temperatura de todos los automóviles o cámaras frigoríficas. Este método debe conectarse a la televisión por cable y controlarse manualmente para exportar los datos, y la información de los datos está en manos de la empresa transportista y de la empresa de logística de almacén. En el expedidor, el expedidor no podía leer fácilmente los datos. Debido a las preocupaciones sobre las dificultades mencionadas anteriormente, algunas empresas farmacéuticas o de alimentos grandes y medianas en China en esta etapa preferirían invertir enormes cantidades de activos en la construcción de almacenes congelados y flotas de transporte, en lugar de elegir los servicios de terceros. Empresas de logística de cadena de frío. Obviamente, el costo de dicha inversión de capital es extremadamente alto.

Entrega no válida

Cuando la empresa de reparto recoja la mercancía en la empresa fabricante A, si no es posible transportar con paletas, el empleado deberá transportar la mercancía desde la paleta hasta el vehículo de transporte frigorífico; Una vez que la mercancía llega a la empresa de almacenamiento B o a la empresa minorista C, el empleado debe transferir la mercancía. Después de descargar el camión de transporte frigorífico, se apila en la plataforma y luego se registra en el almacén. Esto generalmente provoca que los bienes secundarios se transporten al revés, lo que no sólo requiere tiempo y mano de obra, sino que también daña fácilmente el embalaje de los bienes y pone en peligro la calidad de los mismos.

Baja eficiencia de la gestión del almacén.

Al entrar y salir del almacén, se deben presentar los recibos de salida y de almacén en papel y luego ingresarlos manualmente en la computadora. La entrada es eficiente y lenta y la tasa de error es alta.

Gestión de recursos humanos residuos de lujo

Se requieren muchos servicios manuales para la carga, descarga y manipulación de mercancías y discos de códigos. Cuando la empresa de almacenamiento y logística B alquila un almacén, también es necesario contratar personal de gestión de almacén.

solución RFID

Crear un centro logístico inteligente de cadena de frío para líneas ferroviarias, que pueda resolver un conjunto completo de servicios como transporte de carga, logística de almacenamiento, inspección, clasificación exprés y entrega.

Basado en aplicación técnica de palet RFID. La investigación científica que introdujo esta tecnología en la industria logística de la cadena de frío se lleva a cabo desde hace mucho tiempo. Como empresa de gestión de información básica, los palés favorecen el mantenimiento de una gestión de información precisa de grandes cantidades de mercancías. Mantener la gestión de la información de los dispositivos electrónicos de paletas es una forma clave de implementar el software del sistema logístico de la cadena de suministro de manera inmediata, conveniente y rápida, con métodos de gestión precisos y una supervisión y operación razonables. Es de gran importancia práctica para mejorar las capacidades de gestión de la logística de carga y reducir los costos de transporte. Por lo tanto, se pueden colocar etiquetas electrónicas de temperatura RFID en la bandeja. Se colocan etiquetas electrónicas RFID en la bandeja, que pueden cooperar con el sistema de gestión inteligente de logística del almacén para garantizar un inventario instantáneo, preciso y exacto. Estas etiquetas electrónicas están equipadas con antenas inalámbricas, IC integrados y controladores de temperatura, y una lata delgada. La batería de botón, que se ha utilizado continuamente durante más de tres años, tiene grandes señales digitales y contenido de información de temperatura, por lo que se puede considerar muy bien. las disposiciones del monitor de temperatura de logística de la cadena de frío.

El concepto central de la importación de palets es el mismo. Los palés con etiquetas electrónicas de temperatura se presentarán o alquilarán a los fabricantes colaborativos de forma gratuita, para que los fabricantes los apliquen en el centro logístico de la cadena de frío de la línea ferroviaria, para mantener el trabajo de palés entregado de manera constante y acelerar el proceso de envío de palés. empresas manufactureras, empresas de entrega, cadena de frío La aplicación de sistemas de circulación intermedia en centros logísticos y empresas minoristas para promover el transporte de paletas y el trabajo profesional puede mejorar la eficiencia de la logística de carga, reducir el tiempo de entrega y reducir significativamente los costos de transporte.

Una vez que el tren llega a la estación de llegada, los contenedores refrigerados se transportan inmediatamente a la plataforma de carga y descarga del almacén frigorífico de la empresa B y se lleva a cabo la inspección de demolición. La carretilla elevadora eléctrica retira la mercancía con palets y la coloca en la cinta transportadora. Hay una puerta de inspección desarrollada en la parte frontal del transportador y un software de lectura móvil está instalado en la puerta. Una vez que las etiquetas electrónicas RFID en la caja de carga y el palet entran en la cobertura del software de lectura, contiene el contenido de información de las mercancías cargadas por la empresa A en el ic integrado y el contenido de información del palet. En el momento en que el palet pasa por la puerta de inspección, es leído por el software obtenido y transferido al software informático. Si el trabajador mira la pantalla, puede captar una serie de datos como el número total y el tipo de mercancías, y no es necesario comprobar manualmente la operación real. Si el contenido de la información de carga que se muestra en la pantalla coincide con la lista de envío presentada por la Empresa A, lo que indica que se cumple el estándar, el empleado presiona el botón Aceptar al lado del transportador y los bienes y paletas se almacenarán en el almacén. Según el transportador y el apilador de tecnología automatizada, el espacio de almacenamiento asignado por el sistema de gestión inteligente de logística.

Entrega de camiones. Después de recibir la información del pedido de la empresa C, la empresa A notifica a la empresa B sobre la entrega del camión. De acuerdo con la información del pedido enviada por la empresa A, la empresa B asigna la clasificación de entrega urgente de las mercancías, actualiza el contenido de información RFID de las mercancías en paleta, las mercancías clasificadas mediante entrega urgente se cargan en nuevas paletas y el contenido de información de las nuevas mercancías se asocia con etiquetas electrónicas RFID y se almacena en los estantes del almacén, a la espera de la entrega del despacho de producción. La mercancía se envía a la empresa C en palés. La empresa C carga y descarga la mercancía después de la aceptación técnica. Los palets los trae la empresa B.

Los clientes se levantan solos. Después de que el automóvil del cliente llega a la empresa B, el conductor y el técnico de almacenamiento congelado verifican el contenido de la información de recogida, y el equipo de almacenamiento técnico automatizado transporta las mercancías desde el almacenamiento congelado a la estación de carga y descarga. Para el transporte ya no se muestra el palet.