Perinteiset kylmäketjulogistiikka- ja varastologistiikkamonitorit eivät ole täysin läpinäkyviä, ja rahdinantajien ja ulkopuolisten logistiikkapalvelujen tarjoajien keskinäinen luottamus on heikko. Erittäin matalan lämpötilan elintarvikkeiden kylmäkuljetus, varastointilogistiikka, toimitusvaiheet, RFID-lämpötilaelektronisten tunnisteiden ja lavajärjestelmäohjelmistojen käyttö kylmäketjulogistiikan tehokkaan toiminnan ylläpitämiseksi elintarvikkeiden turvallisuustekijän varmistamiseksi kaikessa toimitusketjun hallinnassa

Kaikki tietävät, että rautatiekuljetukset soveltuvat pitkän matkan ja suuriin tavarakuljetuksiin, ja se on erittäin edullinen kaukokuljetuksiin yli 1000 km. Maamme alue on laaja ja pakasteruoan tuotanto ja myynti kaukana toisistaan, mikä osoittaa suotuisaa ulkoista tasoa rautatien kylmäketjulogistiikan kehittämiselle. Tässä vaiheessa näyttää kuitenkin siltä, ​​että kylmäketjukuljetusten kuljetusmäärä Kiinan rautateillä on suhteellisen pieni, ja sen osuus on alle 1 % yhteiskunnan kylmäketjukuljetusten kehittämisen kokonaiskysynnästä ja rautateiden eduista. kaukokuljetuksissa ei ole täysin hyödynnetty.

On olemassa ongelma

Hyödykkeet säilytetään valmistajan pakastimessa sen jälkeen, kun ne on valmistettu ja pakattu valmistajan toimesta. Tavarat pinotaan välittömästi maahan tai lavalle. Valmistusyritys A ilmoittaa toimituksesta varustamolle ja voi toimittaa sen välittömästi vähittäiskauppayritykselle C. Tai yritys A vuokraa osan varastosta varasto- ja logistiikkayrityksessä B ja tavara lähetetään varasto- ja logistiikkayritykselle B, ja ne on erotettava B:n mukaan tarvittaessa.

Koko kuljetusprosessi ei ole täysin läpinäkyvä

Kustannusten hallitsemiseksi koko toimitusprosessin ajan kolmannen osapuolen jakeluyrityksessä tulee olemaan tilanne, että jäähdytysyksikkö on sammutettuna koko kuljetusprosessin ajan ja jäähdytysyksikkö kytketään päälle sen saapuessa asemalle. Se ei voi taata koko kylmäketjulogistiikkaa. Kun tavarat toimitetaan, vaikka tavaran pinta on hyvin kylmä, laatu on itse asiassa jo heikentynyt.

Tallennetut menettelyt eivät ole täysin läpinäkyviä

Varastointi- ja logistiikkayritykset alkavat kustannussyistä käyttää sähkönsyöttöjaksoa yöllä varaston lämpötilan alentamiseksi erittäin alhaiseksi. Pakastuslaitteet ovat valmiustilassa päiväsaikaan ja pakastevaraston lämpötila vaihtelee yli 10 °C tai jopa enemmän. Aiheutti välittömästi elintarvikkeiden säilyvyyden lyhenemisen. Perinteisessä monitorointimenetelmässä käytetään yleensä lämpötilavideonauhuria, joka mittaa ja tallentaa tarkasti kaikkien autojen tai kylmävarastojen lämpötilan. Tämä menetelmä on kytkettävä kaapelitelevisioon ja ohjattava manuaalisesti tietojen vientiä varten, ja datatiedot ovat kuljetusyrityksen ja varastologistiikkayrityksen käsissä. Lähettäjä ei voinut helposti lukea tietoja lähettäjältä. Edellä mainituista vaikeuksista huolestuneena jotkin Kiinan suuret ja keskisuuret lääkeyhtiöt tai elintarvikeyhtiöt sijoittavat tässä vaiheessa mieluummin valtavia omaisuuseriä pakastevarastojen ja kuljetuskalustojen rakentamiseen sen sijaan, että valitsisivat kolmannen osapuolen palvelut. kylmäketjulogistiikkayritykset. On selvää, että tällaisen pääomasijoituksen kustannukset ovat erittäin suuret.

Virheellinen toimitus

Kuljetusyrityksen noudettaessa tavarat valmistusyritykseltä A, jos kuljetus ei ole mahdollista lavoilla, tulee työntekijän kuljettaa tavara lavalta kylmäkuljetusajoneuvoon; tavaran saapumisen jälkeen varastoyhtiölle B tai vähittäiskauppayritykselle C työntekijän on siirrettävä tavarat alkaen Kylmäkuljetusauton purkamisen jälkeen se pinotaan lavalle ja kirjataan sitten varastoon. Tämä aiheuttaa yleensä toissijaisten tavaroiden kuljetuksen ylösalaisin, mikä ei vain vie aikaa ja työtä, vaan myös vahingoittaa helposti tavaran pakkausta ja vaarantaa tavaran laadun.

Alhainen varastonhallinnan tehokkuus

Varastoon tullessa ja sieltä poistuttaessa on esitettävä paperipohjaiset lähtevät ja varastokuitit ja syötettävä ne sitten manuaalisesti tietokoneelle. Syöttäminen on tehokasta ja hidasta, ja virheprosentti on korkea.

Henkilöstöhallinnon ylellisyyttä jätettä

Tavaroiden ja koodilevyjen lastaamiseen, purkamiseen ja käsittelyyn tarvitaan paljon manuaalisia palveluita. Kun varasto- ja logistiikkayritys B vuokraa varastoa, on myös tarpeen perustaa varastonjohtohenkilöstö.

RFID ratkaisu

Luo älykäs rautatien kylmäketjulogistiikkakeskus, joka pystyy ratkaisemaan täyden valikoiman palveluita, kuten rahtikuljetukset, varastologistiikka, tarkastukset, pikalajittelu ja toimitus.

Perustuu tekniseen RFID-lavasovellukseen. Tieteellistä tutkimusta, joka toi tämän tekniikan kylmäketjulogistiikkateollisuuteen, on tehty pitkään. Perustiedonhallintayrityksenä kuormalavat edistävät suurten tavaramäärien tarkkaa tiedonhallintaa. Lavojen elektronisten laitteiden tiedonhallinnan ylläpito on keskeinen tapa toteuttaa toimitusketjun logistiikkajärjestelmäohjelmistot välittömästi, kätevästi ja nopeasti, tarkoilla hallintamenetelmillä ja kohtuullisella valvonnalla ja toiminnalla. Sillä on suuri käytännön merkitys rahdin logistiikan hallinnan valmiuksien parantamisessa ja kuljetuskustannusten pienentämisessä. Siksi RFID-lämpötilan elektroniset tunnisteet voidaan sijoittaa alustalle. RFID-elektroniikkatunnisteet asetetaan lokeroon, jotka voivat toimia yhteistyössä varastologistiikan älykkään hallintajärjestelmän kanssa varmistaakseen välittömän inventaarion, tarkan ja tarkan. Tällaiset elektroniset tunnisteet on varustettu langattomilla antenneilla, integroiduilla IC- ja lämpötilasäätimillä sekä ohuella tölkillä. Yli kolme vuotta jatkuvasti käytössä olleessa nappiparistossa on suuret digitaaliset merkit ja lämpötilatietosisältö, joten se voi hyvin harkita kylmäketjun logistiikan lämpötilamonitorin määräykset.

Lavojen maahantuonnin ydinkonsepti on sama. Lämpöelektroniikkatunnisteilla varustetut kuormalavat esitellään tai vuokrataan yhteistyössä toimiville valmistajille ilmaiseksi, valmistajien hakemukseen rautatien kylmäketjulogistiikkakeskuksessa, lavatyön johdonmukaisuuden pitämiseksi ja lavojen nopeuttamiseksi tuotantoyritykset, toimitusyritykset, kylmäketju Välikiertojärjestelmien soveltaminen logistiikkakeskuksissa ja vähittäiskaupan yrityksissä kuormalavan rahdin ja ammattityön edistämiseksi voi parantaa rahtilogistiikan tehokkuutta, lyhentää toimitusaikoja ja merkittävästi vähentää kuljetuskustannuksia.

Junan saapuessa saapumisasemalle kylmäkontit kuljetetaan välittömästi yritys B:n pakastevaraston lastaus- ja purkulavalle ja suoritetaan purkutarkastus. Sähkötrukki poistaa tavarat kuormalavoineen ja asettaa ne kuljettimelle. Kuljettimen etuosaan on kehitetty tarkastusovi ja oveen on asennettu mobiili lukuohjelmisto. Kun rahtilaatikon ja lavan RFID-elektroniikkatunnisteet ovat tulleet lukuohjelmiston peittoon, se sisältää yrityksen A:n integroidussa ic:ssä lastaaman tavaran tietosisällön ja lavan tietosisällön. Kun lava kulkee tarkastusluukun ohi, hankittu ohjelmisto lukee sen ja siirtää sen tietokoneohjelmistoon. Jos työntekijä katsoo näyttöä, hän voi tarttua tietoihin, kuten tavaroiden kokonaismäärä ja tyyppi, eikä varsinaista toimintaa tarvitse manuaalisesti tarkistaa. Jos näytöllä näkyvien lastitietojen sisältö vastaa Yritys A:n esittämää lähetyslistaa, mikä osoittaa standardin täyttyvän, työntekijä painaa kuljettimen vieressä olevaa OK-painiketta, jolloin tavarat ja lavat säilytetään varastossa. kuljettimen ja automatisoidun teknologian pinoajan mukaan Logistiikan älykkään hallintajärjestelmän varaama varastotila.

Kuorma-autojen toimitus. Saatuaan tilaustiedot yritykseltä C, yritys A ilmoittaa yritykselle B trukin toimituksesta. Yrityksen A työntämien tilaustietojen mukaan yritys B allokoi tavaroiden pikatoimituksen lajittelun, päivittää lavatavaran RFID-tietosisältöä, pikatoimituksena lajitellut tavarat lastataan uusille lavoille ja uusi tavaratietosisältö liittyy RFID-elektroniikkatunnisteisiin ja laitetaan varastoon Varaston hyllyille odottamassa tuotannon lähetystoimitusta. Tavarat lähetetään yritykselle C kuormalavoilla. Yritys C lastaa ja purkaa tavarat teknisen hyväksynnän jälkeen. Lavat tuo yritys B.

Asiakkaat hakevat itse. Asiakkaan auton saapuessa yritykseen B kuljettaja ja pakastesäilytysteknikko tarkastavat noutotietojen sisällön ja automaattinen tekninen varastolaitteisto kuljettaa tavarat pakastevarastosta lastaus- ja purkuasemalle. Kuljetusta varten lavaa ei enää näytetä.