Les contrôleurs traditionnels de la logistique de la chaîne du froid et de la logistique d'entreposage ne sont pas totalement transparents, et les expéditeurs et les prestataires de services logistiques tiers ont une faible confiance mutuelle. Transport réfrigéré des aliments à très basse température, logistique d'entreposage, étapes de livraison, utilisation d'étiquettes électroniques de température RFID et d'un logiciel de système de palettes pour maintenir le fonctionnement efficace de la logistique de la chaîne du froid afin de garantir le facteur de sécurité des aliments dans toute la gestion de la chaîne d'approvisionnement

Tout le monde sait que le fret ferroviaire convient au transport de marchandises longue distance et de gros volumes, et qu'il est très avantageux pour le fret longue distance supérieur à 1 000 km. Le territoire de notre pays est vaste et la production et la vente de produits surgelés sont très éloignées les unes des autres, ce qui constitue une norme externe bénéfique pour le développement de la logistique de la chaîne du froid des lignes ferroviaires. Cependant, à ce stade, il semble que le volume de transport du transport sous chaîne du froid sur les lignes ferroviaires chinoises soit relativement faible, représentant moins de 1% de la demande totale pour le développement du transport sous chaîne du froid dans la société, et les avantages des lignes ferroviaires dans le transport longue distance n'ont pas été pleinement exploités.

Il y a un problème

Les produits sont stockés dans le congélateur du fabricant après avoir été fabriqués et emballés par le fabricant. Les marchandises sont immédiatement empilées au sol ou sur une palette. L'entreprise de fabrication A informe l'entreprise de transport de la livraison et peut la livrer immédiatement à l'entreprise de vente au détail C. Ou l'entreprise A loue une partie de l'entrepôt de l'entreprise d'entreposage et de logistique B, et les marchandises sont envoyées à l'entreprise d'entreposage et de logistique B, et doivent être séparés selon B lorsque cela est nécessaire.

L'ensemble du processus de transport n'est pas complètement transparent

Afin de contrôler les coûts pendant tout le processus de livraison, l'entreprise de livraison tierce se trouvera dans une situation où l'unité de réfrigération sera éteinte pendant tout le processus de transport et l'unité de réfrigération sera allumée à son arrivée à la gare. Elle ne peut garantir l’intégralité de la logistique de la chaîne du froid. Lorsque les marchandises sont livrées, bien que la surface des marchandises soit très froide, la qualité a déjà été réduite.

Les procédures stockées ne sont pas totalement transparentes

Pour des raisons de coûts, les entreprises d'entreposage et de logistique commenceront à utiliser la période d'alimentation électrique la nuit pour réduire la température de l'entrepôt à une température très basse. L'équipement de congélation sera en veille pendant la journée et la température de l'entrepôt de congélation fluctuera au-delà de 10°C voire plus. Provoque immédiatement une diminution de la durée de conservation des aliments. La méthode de surveillance traditionnelle utilise généralement un enregistreur vidéo de température pour mesurer et enregistrer avec précision la température de toutes les voitures ou des chambres froides. Cette méthode doit être connectée à la télévision par câble et contrôlée manuellement pour exporter les données, et les informations sur les données sont entre les mains de la société de transport et de la société de logistique de l'entrepôt. Sur l'expéditeur, l'expéditeur ne pouvait pas facilement lire les données. En raison des préoccupations suscitées par les difficultés ci-dessus, certaines grandes et moyennes sociétés pharmaceutiques ou agroalimentaires en Chine préfèrent à ce stade investir d'énormes quantités d'actifs dans la construction d'entrepôts congelés et de flottes de transport, plutôt que de choisir les services de tiers. entreprises de logistique de la chaîne du froid. Évidemment, le coût d’un tel investissement en capital est extrêmement élevé.

Livraison invalide

Lorsque l'entreprise de livraison récupère la marchandise chez l'entreprise de fabrication A, s'il n'est pas possible de transporter avec des palettes, le salarié doit transporter la marchandise de la palette jusqu'au véhicule de transport réfrigéré ; après l'arrivée des marchandises à l'entreprise de stockage B ou à l'entreprise de vente au détail C, l'employé doit transférer les marchandises de Après le déchargement du camion de transport frigorifique, il est empilé sur la palette puis enregistré dans l'entrepôt. Cela entraîne généralement le transport des marchandises secondaires à l'envers, ce qui prend non seulement du temps et du travail, mais endommage également facilement l'emballage des marchandises et met en péril la qualité des marchandises.

Faible efficacité de la gestion des entrepôts

À l’entrée et à la sortie de l’entrepôt, les récépissés de sortie et d’entrepôt sur papier doivent être présentés, puis saisis manuellement dans l’ordinateur. La saisie est efficace et lente, et le taux d'erreur est élevé.

Gestion des ressources humaines déchets de luxe

De nombreux services manuels sont nécessaires pour le chargement, le déchargement et la manipulation des marchandises et des disques codés. Lorsque l'entreprise d'entreposage et de logistique B loue un entrepôt, il est également nécessaire de mettre en place du personnel de gestion d'entrepôt.

Solution RFID

Créez un centre logistique intelligent de la chaîne du froid pour les lignes ferroviaires, capable de résoudre un ensemble complet de services tels que le transport de marchandises, la logistique d'entreposage, l'inspection, le tri express et la livraison.

Basé sur l'application de palettes techniques RFID. Les recherches scientifiques qui ont introduit cette technologie dans l’industrie de la logistique de la chaîne du froid sont menées depuis longtemps. En tant qu'entreprise de gestion d'informations de base, les palettes permettent de maintenir une gestion précise des informations sur de grandes quantités de marchandises. Le maintien de la gestion des informations sur les appareils électroniques de palettes est un moyen clé pour exécuter le logiciel du système logistique de la chaîne d'approvisionnement immédiatement, facilement et rapidement, avec des méthodes de gestion précises et une supervision et un fonctionnement raisonnables. Cela revêt une grande importance pratique pour améliorer les capacités de gestion de la logistique du fret et réduire les coûts de transport. Par conséquent, des étiquettes électroniques de température RFID peuvent être placées sur le plateau. Des étiquettes électroniques RFID sont placées sur le plateau, qui peut coopérer avec le système de gestion intelligent de la logistique de l'entrepôt pour garantir un inventaire instantané, précis et exact. Ces étiquettes électroniques sont équipées d'antennes sans fil, de circuits intégrés et de contrôleurs de température intégrés, ainsi que d'une fine pile bouton. La pile bouton, qui a été utilisée en continu pendant plus de trois ans, comporte de grands signes numériques et un contenu d'informations sur la température, elle peut donc très bien prendre en compte les dispositions du moniteur de température logistique de la chaîne du froid.

Le concept de base de l’importation de palettes est le même. Les palettes avec étiquettes électroniques de température seront présentées ou louées gratuitement aux fabricants collaboratifs, pour que les fabricants puissent les appliquer dans le centre logistique de la chaîne du froid de la ligne ferroviaire, pour que le travail des palettes soit livré de manière cohérente et pour accélérer le transport des palettes. entreprises manufacturières, entreprises de livraison, chaîne du froid L'application de systèmes de circulation intermédiaire dans les centres logistiques et les entreprises de vente au détail pour promouvoir le fret par palettes et le travail professionnel peut améliorer l'efficacité de la logistique du fret, réduire les délais de livraison et réduire considérablement les coûts de transport.

Une fois le train arrivé à la gare d'arrivée, les conteneurs réfrigérés sont immédiatement transportés vers la plate-forme de chargement et de déchargement de l'entrepôt frigorifique de l'entreprise B et l'inspection de démolition est effectuée. Le chariot élévateur électrique retire les marchandises avec des palettes et les place sur le convoyeur. Une porte d'inspection est développée à l'avant du convoyeur et un logiciel de lecture mobile est installé sur la porte. Une fois que les étiquettes électroniques RFID sur la caisse et la palette entrent dans la couverture du logiciel de lecture, elles contiennent le contenu informatif des marchandises chargées par l'entreprise A dans le circuit intégré intégré et le contenu informatif de la palette. Au moment où la palette passe la porte d'inspection, elle est lue par le logiciel Obtenue et transférée au logiciel informatique. Si le travailleur regarde l'écran, il peut saisir une série d'informations telles que le nombre total et le type de marchandises, et il n'est pas nécessaire de vérifier manuellement l'opération réelle. Si le contenu des informations sur la cargaison affichées sur l'écran d'affichage correspond à la liste d'expédition présentée par l'entreprise A, indiquant que la norme est respectée, l'employé appuie sur le bouton OK à côté du convoyeur et les marchandises et les palettes seront stockées dans l'entrepôt. selon le convoyeur et l'empileur technologique automatisé L'espace de stockage alloué par le système de gestion logistique intelligent.

Livraison de camions. Après avoir reçu les informations de commande de l'entreprise C, l'entreprise A informe l'entreprise B de la livraison du camion. Selon les informations de commande transmises par la société A, la société B attribue le tri des marchandises par livraison express, met à niveau le contenu des informations RFID des marchandises sur palette, les marchandises triées par la livraison express sont chargées dans de nouvelles palettes et le contenu des informations sur les nouvelles marchandises est associé à des étiquettes électroniques RFID et stocké sur les étagères de l'entrepôt, en attente de livraison de l'expédition de production. Les marchandises sont envoyées à l'entreprise C avec des palettes. L'entreprise C charge et décharge les marchandises après la réception technique. Les palettes sont apportées par l'entreprise B.

Les clients se relèvent. Une fois que la voiture du client arrive à l'entreprise B, le chauffeur et le technicien de stockage frigorifique vérifient le contenu des informations de collecte, et l'équipement de stockage technique automatisé transporte les marchandises de l'entrepôt frigorifique à la station de chargement et de déchargement. Pour le transport, la palette n'est plus représentée.