צגי הלוגיסטיקה והלוגיסטיקה של שרשרת הקרה המסורתית אינם שקופים לחלוטין, ולשולחים ולספקי השירותים הלוגיסטיים של צד שלישי יש אמון הדדי נמוך. הובלת מזון בקירור בטמפרטורה נמוכה במיוחד, לוגיסטיקת אחסנה, שלבי אספקה, שימוש בתגים אלקטרוניים בטמפרטורת RFID ותוכנת מערכת משטחים כדי לשמור על תפעול יעיל של לוגיסטיקת שרשרת הקרה כדי להבטיח את גורם הבטיחות של מזון בכל ניהול שרשרת האספקה

כולם יודעים כי הובלה ברכבת מתאימה להובלת מטענים למרחקים ארוכים ולנפחים גדולים, והיא מועילה מאוד להובלה למרחקים ארוכים מעל 1000 ק"מ. שטחה של ארצנו רחב, והייצור והמכירה של מזון קפוא רחוקים זה מזה, מה שמראה סטנדרט חיצוני מועיל לפיתוח הלוגיסטיקה של שרשרת הקרה של קו הרכבת. עם זאת, בשלב זה נראה כי נפח התחבורה של תחבורה בשרשרת קרה בקווי הרכבת בסין קטן יחסית, ומהווה פחות מ-1% מסך הביקוש לפיתוח תחבורה בשרשרת קרה בחברה, והיתרונות של קווי הרכבת. בתחבורה בינעירונית לא נוצלו במלואם.

יש בעיה

סחורות מאוחסנות במקפיא של היצרן לאחר ייצור ואריזה על ידי היצרן. הסחורה מוערמת מיד על הקרקע או על משטח. החברה היצרנית א' מודיעה לחברת השילוח על המשלוח ויכולה להעבירו מיד לחברה הקמעונאית ג'. או מפעל א' שוכר חלק מהמחסן במפעל אחסנה ולוגיסטיקה ב' והסחורה נשלחת למפעל אחסנה ולוגיסטיקה ב', ויש להפריד לפי ב' בעת הצורך.

כל תהליך ההובלה אינו שקוף לחלוטין

על מנת לשלוט בעלויות במהלך כל תהליך ההובלה, למפעל המשלוחים צד ג' יהיה המצב שיחידת הקירור כבויה במהלך כל תהליך ההובלה, ויחידת הקירור מופעלת בהגיעה לתחנה. זה לא יכול להבטיח את הלוגיסטיקה של שרשרת הקרה כולה. בעת אספקת הסחורה, למרות שמשטח הסחורה קר מאוד, למעשה האיכות כבר ירדה.

נהלים מאוחסנים אינם שקופים לחלוטין

משיקולי עלות, מפעלי אחסנה ולוגיסטיקה יתחילו להשתמש בתקופת אספקת החשמל בלילה כדי להוריד את טמפרטורת המחסן לטמפרטורה נמוכה מאוד. ציוד ההקפאה יהיה במצב המתנה במהלך היום, וטמפרטורת מחסן ההקפאה תנוע מעבר ל-10 מעלות צלזיוס ואף יותר. גרם מיד לירידה בחיי המדף של המזון. שיטת המוניטור המסורתית משתמשת בדרך כלל במקליט וידאו טמפרטורה כדי למדוד ולתעד במדויק את הטמפרטורה של כל המכוניות או אחסון קר. שיטה זו חייבת להיות מחוברת לטלוויזיה בכבלים ולשלוט באופן ידני על מנת לייצא את הנתונים, ומידע הנתונים נמצא בידי החברה המובילה וחברת הלוגיסטיקה במחסנים. על השולח, השולח לא יכול היה לקרוא בקלות את הנתונים. בגלל החששות מהקשיים שלעיל, כמה חברות תרופות גדולות ובינוניות או חברות מזון בסין בשלב זה יעדיפו להשקיע כמויות אדירות של נכסים בבניית מחסנים קפואים וצי הובלה, במקום לבחור בשירותים של צד שלישי. חברות לוגיסטיקה של שרשרת קר. ברור שהעלות של השקעה הונית כזו היא גדולה ביותר.

משלוח לא חוקי

כאשר חברת המשלוחים אוספת את הסחורה בחברה היצרנית א', אם לא ניתן להוביל עם משטחים, על העובד להעביר את הסחורה מהמשטח לרכב ההובלה בקירור; לאחר הגעת הסחורה לחברת האחסון ב' או לחברה הקמעונאית ג', על העובד להעביר את הסחורה מ לאחר פריקת משאית ההובלה בקירור, היא נערמת על המזרן ולאחר מכן נכנסת למחסן. זה גורם בדרך כלל להובלת הסחורה המשנית במהופך, מה שלא רק לוקח זמן ועבודה, אלא גם פוגע בקלות באריזת הסחורה ומסכן את איכות הסחורה.

יעילות נמוכה של ניהול מחסן

בכניסה ויציאה מהמחסן יש להציג את הקבלות היוצאות והמחסן על בסיס נייר, ולאחר מכן להזין אותן ידנית למחשב. הכניסה יעילה ואיטית, ושיעור השגיאות גבוה.

ניהול משאבי אנוש פסולת יוקרה

נדרשים הרבה שירותים ידניים לטעינה, פריקה וטיפול בסחורות ודיסקי קוד. כאשר מפעל אחסנה ולוגיסטיקה ב' שוכר מחסן, יש צורך גם בהקמת צוות ניהול מחסן.

פתרון RFID

צור מרכז לוגיסטי של שרשרת קרה של קו רכבת אינטליגנטי, שיכול לפתור מערך שלם של שירותים כגון הובלת מטענים, לוגיסטיקה של אחסנה, בדיקה, מיון מהיר ומשלוח.

מבוסס על יישום משטח טכני RFID. המחקר המדעי שהכניס טכנולוגיה זו לתעשיית הלוגיסטיקה של שרשרת הקיר בוצע זה מכבר. כמפעל ניהול מידע בסיסי, משטחים מתאימים לשמירה על ניהול מידע מדויק של כמויות גדולות של סחורות. שמירה על ניהול המידע של מכשירים אלקטרוניים משטחים היא דרך מפתח לבצע את תוכנת מערכת הלוגיסטיקה של שרשרת האספקה ​​באופן מיידי, נוח ומהיר, תוך שיטות ניהול מדויקות ופיקוח ותפעול סבירים. יש לזה משמעות מעשית רבה לשיפור יכולות הניהול הלוגיסטי של הובלה והפחתת עלויות ההובלה. לכן, ניתן להניח תגים אלקטרוניים בטמפרטורת RFID על המגש. תגיות אלקטרוניות RFID מונחות על המגש, שיכולות לשתף פעולה עם מערכת הניהול הלוגיסטית החכמה של המחסן כדי להבטיח מלאי מיידי, מדויק ומדויק. תגים אלקטרוניים כאלה מצוידים באנטנות אלחוטיות, בקרי IC ובקרי טמפרטורה משולבים, ופחית דקיקה. ההוראות של צג הטמפרטורה הלוגיסטי של שרשרת הקרה.

הרעיון המרכזי של ייבוא ​​משטחים זהה. המשטחים עם תגיות אלקטרוניות בטמפרטורה יוצגו או יושכרו ליצרנים השיתופיים בחינם, על מנת שהיצרנים יגישו מועמדות במרכז הלוגיסטי של שרשרת הקירור של קו הרכבת, כדי לשמור על אספקת העבודה במשטחים באופן עקבי, ולהאיץ את המשטחים ב-. מפעלי ייצור, מפעלי משלוח, שרשרת קרה יישום מערכות מחזור ביניים במרכזים לוגיסטיים ומפעלים קמעונאיים לקידום הובלה של משטחים ועבודה מקצועית יכול לשפר את היעילות של לוגיסטיקת הובלה, להפחית את זמן האספקה ​​ולהפחית משמעותית את עלויות ההובלה.

לאחר הגעת הרכבת לתחנת ההגעה מועברות מכולות הקירור מיידית לרציף הטעינה והפריקה של מחסן ההקפאה של מפעל ב' ומבצעת בדיקת ההריסה. המלגזה החשמלית מוציאה את הסחורה באמצעות משטחים ומניחה אותם על המסוע. בקדמת המסוע קיימת דלת בדיקה שפותחה, ועל הדלת מותקנת תוכנת קריאה ניידת. לאחר שהתגיות האלקטרוניות RFID על תיבת המטען והמשטח נכנסות לכיסוי תוכנת הקריאה, היא מכילה את תוכן המידע של הסחורה שהוטענה על ידי הארגון A ב-ic המשולב ואת תוכן המידע של המזרן. ברגע שהמשטח עובר את דלת הבדיקה, הוא נקרא על ידי התוכנה שהושגה ומועבר לתוכנת מחשב. אם העובד מעיף מבט בתצוגה, הוא יכול לתפוס סדרה של מידע כמו המספר הכולל וסוג הסחורה, ואין צורך לבדוק ידנית את הפעולה בפועל. אם תוכן מידע המטען המוצג על מסך התצוגה תואם לרשימת המשלוחים שהוצגה על ידי Enterprise A, המעיד על עמידה בתקן, העובד לוחץ על כפתור האישור שליד המסוע, והסחורה והמשטחים יאוחסנו במחסן על פי המסוע ומערם הטכנולוגיה האוטומטי שטח האחסון המוקצה על ידי מערכת הניהול הלוגיסטית החכמה.

משלוח משאיות. לאחר קבלת פרטי ההזמנה מחברה ג', חברה א' מודיעה לחברה ב' על מסירת המשאית. על פי מידע ההזמנה שנדחף על ידי חברה א', חברה ב' מקצה את מיון הסחורה במשלוח אקספרס, משדרגת את תכולת המידע ה-RFID של סחורת המזרן, הסחורה הממוינת על ידי המשלוח המהיר נטענת למשטחים חדשים, ותכולת מידע הסחורה החדשה. מזוהה עם תגים אלקטרוניים RFID ומוכנסים לאחסון מדפי אחסנה, ממתינים למשלוח ייצור. הסחורה נשלחת למפעל C עם משטחים. הארגון C טוען ופורק את הסחורה לאחר הקבלה ההנדסית. המשטחים מובאים על ידי מפעל ב'.

לקוחות אוספים את עצמם. לאחר הגעת רכב הלקוח למפעל ב', הנהג וטכנאי האחסון הקפוא בודקים את תוכן פרטי האיסוף, וציוד האחסון הטכני האוטומטי מוביל את הסחורה מהמחסן הקפוא לעמדת ההעמסה והפריקה. לצורך הובלה, המזרן אינו מוצג יותר.