De tradisjonelle kjølekjedelogistikk- og lagerlogistikkmonitorene er ikke helt gjennomsiktige, og avsendere og tredjeparts logistikktjenesteleverandører har lav gjensidig tillit. Kjøletransport med ultralav temperatur, lagerlogistikk, leveringstrinn, bruk av elektroniske RFID-temperaturbrikker og pallesystemprogramvare for å opprettholde effektiv drift av kjølekjedelogistikk for å sikre matens sikkerhetsfaktor i all forsyningskjedestyring

Alle vet at jernbanegods er egnet for langdistanse- og storvolumstransport, og det er svært fordelaktig for langdistansegods over 1000 km. Territoriet til landet vårt er bredt, og produksjon og salg av frossen mat er langt fra hverandre, noe som viser en gunstig ekstern standard for utviklingen av jernbanelinjens kjølekjedelogistikk. På dette stadiet ser det imidlertid ut til at transportvolumet for kjølekjedetransport i Kinas jernbanelinjer er relativt lite, og utgjør mindre enn 1% av den totale etterspørselen etter utvikling av kjølekjedetransport i samfunnet, og fordelene med jernbanelinjer i langtransport har ikke blitt utnyttet fullt ut.

Det er et problem

Varer lagres i produsentens fryser etter å ha blitt produsert og pakket av produsenten. Varene stables umiddelbart på bakken eller på en pall. Produksjonsbedrift A varsler rederiet om leveransen og kan umiddelbart levere den til detaljbedrift C. Eller bedrift A leier en del av lageret i lager- og logistikkbedrift B, og varene sendes til lager- og logistikkbedrift B, og må skilles etter B ved behov.

Hele transportprosessen er ikke helt gjennomsiktig

For å kontrollere kostnadene under hele leveringsprosessen, vil tredjeparts leveringsbedrift ha den situasjonen at kjøleaggregatet er slått av under hele transportprosessen, og kjøleaggregatet er slått på når det ankommer stasjonen. Den kan ikke garantere hele kjølekjedelogistikken. Når varene leveres, selv om overflaten på varene er veldig kald, er faktisk kvaliteten allerede redusert.

Lagrede prosedyrer er ikke helt gjennomsiktige

På grunn av kostnadshensyn vil lager- og logistikkbedrifter begynne å bruke strømforsyningsperioden om natten for å redusere temperaturen på lageret til en svært lav temperatur. Fryseutstyret vil være i beredskap i løpet av dagen, og temperaturen på fryselageret vil svinge over 10 °C eller enda høyere. Umiddelbart forårsaket en reduksjon i holdbarheten til mat. Den tradisjonelle monitormetoden bruker vanligvis en temperaturvideoopptaker for nøyaktig å måle og registrere temperaturen på alle bilene eller fryselageret. Denne metoden må kobles til kabel-TV og styres manuelt for å eksportere dataene, og datainformasjonen er i hendene på transportselskapet og lagerlogistikkselskapet. På avsenderen kunne avsenderen ikke enkelt lese dataene. På grunn av bekymringer for de ovennevnte vanskelighetene, vil noen store og mellomstore farmasøytiske selskaper eller matvareselskaper i Kina på dette stadiet heller investere enorme mengder eiendeler i bygging av frosne varehus og transportflåter, i stedet for å velge tredjeparts tjenester. kjølekjedelogistikkselskaper. Det er klart at kostnadene ved slike kapitalinvesteringer er ekstremt store.

Ugyldig levering

Når leveringsbedriften henter varene hos tilvirkningsbedrift A, dersom det ikke er mulig å transportere med paller, skal den ansatte transportere varene fra pallen til kjøletransportbilen; etter at varene ankommer lagerbedrift B eller til detaljbedrift C skal den ansatte overføre varene fra Etter at kjøletransportbilen er losset, stables den på pallen og sjekkes deretter inn på lageret. Dette fører generelt til at sekundærgodset blir transportert opp ned, noe som ikke bare tar tid og arbeid, men også lett skader innpakningen av varene og setter varens kvalitet i fare.

Lav effektivitet av lagerstyring

Ved inn- og utreise fra lageret må de papirbaserte ut- og lagerkvitteringene presenteres, og deretter legges inn manuelt på datamaskinen. Innføringen er effektiv og treg, og feilprosenten er høy.

Personalehåndtering luksusavfall

Det kreves mange manuelle tjenester for lasting, lossing og håndtering av varer og kodeskiver. Når lager- og logistikkbedrift B leier et lager, er det også nødvendig å sette opp lagerleder.

RFID-løsning

Opprett et intelligent kaldkjedelogistikksenter for jernbanelinjer, som kan løse et komplett sett med tjenester som godstransport, lagerlogistikk, inspeksjon, ekspresssortering og levering.

Basert på RFID teknisk palleapplikasjon. Den vitenskapelige forskningen som introduserte denne teknologien i kjølekjedelogistikkindustrien har lenge vært utført. Som en grunnleggende informasjonshåndteringsbedrift bidrar paller til å opprettholde nøyaktig informasjonshåndtering av store mengder varer. Vedlikehold av informasjonshåndtering av elektroniske palleenheter er en nøkkelmåte for å utføre logistikksystemprogramvaren for forsyningskjeden umiddelbart, praktisk og raskt, med presise styringsmetoder og rimelig tilsyn og drift. Det er av stor praktisk betydning for å forbedre evnene til godslogistikkstyring og redusere transportkostnadene. Derfor kan RFID-temperatur elektroniske tagger plasseres på brettet. Elektroniske RFID-brikker er plassert på skuffen, som kan samarbeide med lagerlogistikkens intelligente styringssystem for å sikre øyeblikkelig inventar, nøyaktig og nøyaktig. Slike elektroniske tagger er utstyrt med trådløse antenner, integrerte IC og temperaturkontrollere, og en tynn, kan Knappebatteriet, som har vært kontinuerlig brukt i mer enn tre år, har store digitale skilt og temperaturinformasjonsinnhold, så det kan godt vurderes. bestemmelsene i kjølekjeden logistikk temperaturmonitor.

Kjernekonseptet med å importere paller er det samme. Pallene med elektroniske temperaturmerker vil bli presentert eller leid ut til samarbeidsprodusentene gratis, slik at produsentene kan søke i kaldkjedelogistikksenteret på jernbanelinjen, for å holde pallearbeidet levert konsekvent og for å øke hastigheten på pallene i produksjonsbedrifter, leveringsbedrifter, kjølekjede Anvendelse av mellomsirkulasjonssystemer i logistikksentre og detaljhandelsbedrifter for å fremme pallefrakt og profesjonelt arbeid kan forbedre effektiviteten av fraktlogistikk, redusere leveringstiden og redusere transportkostnadene betydelig.

Etter at toget ankommer ankomststasjonen, fraktes kjølecontainerne umiddelbart til laste- og losseplattformen til foretak Bs fryselager, og rivningskontrollen gjennomføres. Den elektriske gaffeltrucken fjerner varene med paller og legger dem på transportøren. Det er utviklet en inspeksjonsdør foran på transportbåndet, og mobil leseprogramvare er installert på døren. Etter at de elektroniske RFID-brikkene på lasteboksen og pallen kommer inn i dekningen til leseprogramvaren, inneholder den informasjonsinnholdet til varene lastet av bedriften A i den integrerte icen og informasjonsinnholdet på pallen. I det øyeblikket pallen passerer inspeksjonsdøren, leses den av programvaren Innhentet og overføres til dataprogramvare. Hvis arbeideren tar en titt på skjermen, kan han forstå en rekke datainformasjon som totalt antall og type vare, og det er ikke nødvendig å kontrollere den faktiske operasjonen manuelt. Hvis innholdet i lastinformasjonen som vises på skjermen samsvarer med fraktlisten presentert av Enterprise A, som indikerer at standarden er oppfylt, trykker den ansatte på OK-knappen ved siden av transportøren, og varene og pallene vil bli lagret på lageret i henhold til transportbåndet og automatisert teknologistabler Lagringsplassen som er tildelt av det intelligente logistikksystemet.

Levering av lastebiler. Etter å ha mottatt bestillingsinformasjonen fra firma C, varsler firma A firma B om lastebilens leveranse. I henhold til ordreinformasjonen som er presset av selskap A, tildeler selskap B ekspressleveringssorteringen av varene, oppgraderer RFID-informasjonsinnholdet til pallevarene, varene sortert etter ekspressleveringen lastes inn i nye paller, og det nye vareinformasjonsinnholdet er knyttet til RFID elektroniske tagger og settes inn på lager Lagerhyller, venter på produksjonsutsendelse. Varene sendes til bedrift C med paller. Bedriften C laster og losser varene etter ingeniørgodkjenningen. Pallene bringes av bedrift B.

Kunder henter seg selv. Etter at kundens bil ankommer bedrift B, kontrollerer sjåføren og fryselagerteknikeren innholdet i henteinformasjonen, og det automatiske tekniske lagerutstyret frakter varene fra fryselageret til laste- og lossestasjonen. For transport vises ikke pallen lenger.