Традиционная логистика холодовой цепи и складская логистика не являются полностью прозрачными, а между грузоотправителями и сторонними поставщиками логистических услуг наблюдается низкое взаимное доверие. Холодильные перевозки сверхнизких температур пищевых продуктов, складская логистика, этапы доставки, использование электронных температурных RFID-меток и программного обеспечения системы поддонов для поддержания эффективной работы логистики холодовой цепи и обеспечения фактора безопасности пищевых продуктов во всех управлениях цепочками поставок.

Всем известно, что железнодорожные перевозки подходят для перевозки грузов на большие расстояния и в больших объемах, а также очень выгодны для перевозок на дальние расстояния более 1000 км. Территория нашей страны обширна, а производство и реализация замороженных продуктов находятся далеко друг от друга, что свидетельствует о благоприятном внешнем стандарте для развития логистики железнодорожной холодовой цепи. Однако на данном этапе кажется, что объем перевозок холодовой цепи на железнодорожных линиях Китая относительно невелик и составляет менее 1% от общего спроса на развитие перевозок холодовой цепи в обществе, а преимущества железнодорожных линий в дальних перевозках не использованы в полной мере.

Есть проблема

Товары хранятся в морозильной камере производителя после изготовления и упаковки производителем. Товар сразу укладывается на землю или на поддон. Компания-производитель А уведомляет транспортную компанию о доставке и может немедленно доставить ее розничной компании С. Либо предприятие А арендует часть склада в складско-логистическом предприятии Б, и товар отправляется на складско-логистическое предприятие Б, и при необходимости должны быть разделены согласно B.

Весь процесс перевозки не полностью прозрачен

Для контроля затрат на протяжении всего процесса доставки стороннее предприятие-доставщик будет иметь такую ​​ситуацию, что холодильная установка отключается на протяжении всего процесса перевозки, а холодильная установка включается по прибытии на станцию. Он не может гарантировать всю логистику холодовой цепи. При доставке товара, хотя поверхность товара очень холодная, на самом деле качество уже снизилось.

Хранимые процедуры не полностью прозрачны

Из соображений экономии складские и логистические предприятия начнут использовать период подачи электроэнергии в ночное время, чтобы снизить температуру склада до очень низкой температуры. Морозильное оборудование в течение суток будет находиться в режиме ожидания, а температура морозильного склада будет колебаться за пределами 10°С и даже выше. Сразу вызвало уменьшение срока годности продуктов питания. Традиционный метод мониторинга обычно использует видеорегистратор температуры для точного измерения и записи температуры всех автомобилей или холодильных камер. Этот метод должен быть подключен к кабельному телевидению и управляться вручную для экспорта данных, а информация о данных находится в руках компании-перевозчика и компании складской логистики. На отправителе грузоотправитель не мог легко прочитать данные. Из-за опасений по поводу вышеперечисленных трудностей некоторые крупные и средние фармацевтические или пищевые компании Китая на данном этапе предпочитают вкладывать огромные средства в строительство замороженных складов и транспортных парков, а не выбирать услуги сторонних компаний. логистические компании холодовой цепи. Очевидно, что стоимость таких капиталовложений чрезвычайно велика.

Неверная доставка

Когда компания-доставщик забирает товар у компании-производителя А, если нет возможности перевозки на поддонах, работник должен перевезти товар с поддона на транспортное средство-рефрижератор; После прибытия товара на складскую компанию Б или в розничную компанию С работник должен передать товар из Рефрижераторного транспорта, после того как он разгружен, он укладывается на поддон и затем сдается на склад. Обычно это приводит к транспортировке второстепенных товаров в перевернутом виде, что не только требует времени и труда, но также легко повреждает упаковку товаров и ставит под угрозу качество товаров.

Низкая эффективность управления складом

При входе и выходе со склада необходимо предъявлять бумажные исходящие и складские квитанции, а затем вручную вводить их в компьютер. Ввод осуществляется эффективно и медленно, а частота ошибок высока.

Управление персоналом, роскошные отходы

Для погрузки, разгрузки и обработки грузов и кодовых дисков требуется множество ручных услуг. Когда складско-логистическое предприятие Б арендует склад, необходимо также организовать персонал управления складом.

RFID-решение

Создать интеллектуальный логистический центр холодовой цепи железнодорожной линии, который сможет решать полный набор услуг, таких как грузоперевозки, складская логистика, инспекция, экспресс-сортировка и доставка.

На основе применения технических поддонов RFID. Научные исследования, которые внедрили эту технологию в индустрию логистики холодовой цепи, проводились уже давно. Как основное предприятие по управлению информацией, поддоны способствуют обеспечению точного управления информацией о больших количествах товаров. Поддержание управления информацией о электронных устройствах на поддонах является ключевым способом немедленного, удобного и быстрого выполнения программного обеспечения логистической системы цепочки поставок с использованием точных методов управления и разумного контроля и эксплуатации. Это имеет большое практическое значение для улучшения возможностей управления грузовой логистикой и снижения транспортных расходов. Таким образом, на подносе можно разместить электронные метки температуры RFID. Электронные метки RFID размещаются на лотке, который может взаимодействовать с интеллектуальной системой управления складской логистикой, чтобы обеспечить мгновенную, точную и точную инвентаризацию. Такие электронные метки оснащены беспроводными антеннами, встроенными микросхемами и контроллерами температуры, а также тонким корпусом. Батарейка-таблетка, которая непрерывно используется более трех лет, имеет большие цифровые знаки и информационное содержание температуры, поэтому она может очень хорошо учитывать положения монитора температуры логистики холодовой цепи.

Основная концепция импорта поддонов та же. Поддоны с электронными метками температуры будут бесплатно переданы или сданы в аренду сотрудничающим производителям, чтобы производители могли подать заявку в логистическом центре холодовой цепи железнодорожной линии, чтобы обеспечить бесперебойную доставку поддонов и ускорить доставку поддонов в производственные предприятия, предприятия доставки, холодовая цепь. Применение систем промежуточной циркуляции в логистических центрах и предприятиях розничной торговли для продвижения паллетных перевозок и профессиональной работы позволяет повысить эффективность грузовой логистики, сократить время доставки и значительно снизить транспортные расходы.

После прибытия поезда на станцию ​​прибытия рефрижераторные контейнеры немедленно транспортируются на погрузочно-разгрузочную площадку морозильного склада предприятия Б и проводится демонтажный осмотр. Электрический вилочный погрузчик снимает товары с поддонов и помещает их на конвейер. В передней части конвейера имеется инспекционная дверь, на которой установлено мобильное программное обеспечение для чтения. После того, как электронные метки RFID на грузовом ящике и поддоне попадают в зону действия считывающего программного обеспечения, оно содержит информационный контент товаров, загруженных предприятием А во встроенной ИС, и информационный контент поддона. В тот момент, когда поддон проходит через инспекционную дверь, он считывается программным обеспечением «Получено» и передается в компьютерное программное обеспечение. Если рабочий взглянет на дисплей, он сможет получить ряд данных, таких как общее количество и тип товаров, и нет необходимости вручную проверять фактическую операцию. Если содержание информации о грузе, отображаемой на экране дисплея, соответствует списку отгрузки, представленному предприятием А, что указывает на соблюдение стандарта, сотрудник нажимает кнопку «ОК» рядом с конвейером, и товары и поддоны будут храниться на складе. По конвейерной и автоматизированной технологии укладчик. Складские площади выделяются интеллектуальной системой управления логистикой.

Доставка грузовыми автомобилями. Получив информацию о заказе от компании C, компания A уведомляет компанию B о доставке грузовика. В соответствии с информацией о заказе, отправленной компанией A, компания B распределяет сортировку товаров по экспресс-доставке, обновляет информационное содержание RFID товаров на поддонах, товары, отсортированные по экспресс-доставке, загружаются в новые поддоны, а информационное содержание новых товаров связывается с электронными RFID-метками и помещается на складские полки в ожидании отправки продукции. Товар отправляется на предприятие С поддонами. Предприятие С загружает и разгружает товар после технической приемки. Поддоны привезены предприятием Б.

Клиенты забираются сами. После прибытия автомобиля клиента на предприятие Б водитель и техник морозильного склада проверяют содержание информации о приеме, а автоматизированное техническое складское оборудование транспортирует товар из морозильного склада на станцию ​​погрузки и разгрузки. Для транспортировки поддон больше не показывается.